日本企业利用钢渣填海，改善海洋环境

　　新日铁住金名古屋厂与爱知制钢之间有一处公共水面，约8.5万平方米，采用钢渣(氧化钙改质材)与松软疏浚土混合进行填埋。填埋后，用于放置资材以及作为发生灾害时的物资输送基地。这样，不仅可以对名古屋港内的疏浚土加以利用，还能在防灾中发挥作用。氧化钙改质土的强度与可靠性无疑是最大的优势。

　　名古屋港有庄内川、堀川、天白川等多条河流汇入，必须经常进行疏浚土的处理。新日铁住金利用本应处理掉的疏浚土对公共水面进行了填埋，还可作为防灾设施。

　　将炼钢工序中产生的副产品——钢渣作为富含钙成分的“氧化钙改质材”进行成分管理和粒度调整后，将此产品与疏浚土混合，使疏浚土中的硅成分(SiO2)与改质材中析出的石灰成分(CaO)水合固化，形成钙硅系水合物(C-S-H)以及钙铝系水合物(AFm)，制成氧化钙改质土。

　　氧化钙改质土可抑制pH溶出，从而抑制磷、硫化氢的产生，避免青潮、赤潮的发生。由于黏性好，还可减少施工时的污染。此效果可以在海洋环境修复技术中获得青睐。

　　氧化钙改质土研究会对上述利用技术已进行过多次讨论，研究会成员不仅包括新日铁住金，还有JFE钢铁公司、神户制钢、日新制钢等多家日本企业。

　　本次填埋共使用钢渣38.5万吨。作为民间项目进行如此大规模公共水面的填埋尚属首次。填埋场地分为东西两区，东区约1.5万平方米，西区约7万平方米。首先进行东区填埋，完成后进入西区填埋。

　　填埋工程首先进行疏浚作业，并对疏浚土进行利用。颗粒细化后，对各材料进行测量，投入料斗，将疏浚土与钢渣混合。其次，用空气压送船压送，用氧化钙改质土进行填埋。最后，夯实后形成新的土地(图2)。与浅滩等造地时只使用疏浚土相比，总成本可降低30%。同时，作为洼地部位填埋材料等使用时，工程费用可减少10%左右。填埋工程从2013年上旬开始。从近海开始依次打桩，从6月下旬开始施工，进展迅速。2014年5月下旬，填埋区域的地面铺装完成。

　　近年来，在利用球磨机作为粉磨的基础上，我公司开发出了一套球磨机+蒸汽动能粉碎机的工艺流程，大大提高了钢渣粉磨效率。蒸汽动能粉碎机粉碎原理是，利用过热蒸汽形成的超音速蒸汽流带动物料自我碰撞，利用超音速蒸汽流的强大动能实现超细高效粉碎，可将钢渣等工业废渣低成本超细粉磨到比表面积2000以上。蒸汽动能粉碎机和超细球磨分级是实现固废超微粉化的前沿先进且低成本技术，再结合多固废协同激发原理，可以制备自胶凝或辅助胶凝材料及高性能复合矿物外加剂。蒸汽动能粉碎机加工钢渣的优点：能耗省，可利用钢厂余热蒸汽，加工成本比球磨机低。粉碎力强，高能气流磨喷嘴出口速度可达1020m/s。因而可以加工到比球磨机以及其他常规粉碎更细的粒度。产品粒度均匀，高声速及低动力粘度使其具有更高的粉碎效率及分级精度，从而减少过粉碎，获得更窄的粒度分布。颗粒形态好，活性高。兼具烘干作用，安全防爆、负压环保、自动化程度高、噪音低、占地少。